El artículo expone cómo el retraso de SpaceX en el desarrollo de su módulo lunar ha obligado a la NASA a buscar un “Plan B” y abrir la competencia a otras compañías como Blue Origin y Lockheed Martin. La situación revela no solo la fragilidad de depender de una sola empresa, sino también la urgencia política de Estados Unidos por vencer a China en la llamada “segunda carrera espacial”, que ahora se duplica: una pugna internacional y, al mismo tiempo, una competencia interna entre corporaciones estadounidenses por contratos multimillonarios.

El administrador interino de la NASA, Sean Duffy, subraya que el objetivo no es únicamente científico, sino geopolítico: llegar antes que China a la Luna. A ello se suma el capricho político de Donald Trump, quien exige que el alunizaje ocurra antes de que termine su mandato en enero de 2029, imponiendo un calendario casi imposible de cumplir. Este plazo obliga a la industria a acelerar procesos que, por su complejidad técnica, requieren más tiempo y seguridad.

Los problemas de SpaceX son evidentes: fallos en vuelos de prueba, la necesidad de repostar en órbita —un procedimiento nunca demostrado a gran escala— y la arquitectura sobredimensionada de Starship, concebida para Marte, pero poco práctica para una misión lunar inmediata. Ante estas dificultades, la NASA abre la puerta a empresas tradicionales que, aunque más conservadoras, ofrecen soluciones basadas en tecnologías ya probadas, como el módulo Orion o el Blue Moon de Blue Origin.

Sin embargo, el artículo deja claro que la lógica que guía a estas compañías y a sus inversores no es la exploración en sí misma, sino la rentabilidad. SpaceX y Blue Origin, respaldadas por dos de los hombres más ricos del mundo, pueden asumir riesgos porque financian parte de sus proyectos. En cambio, empresas como Lockheed Martin difícilmente se embarcarían en un módulo lunar sin garantías de retorno económico.