Oil change. The war's biggest corporate winners and losers may surprise you
Enviado por Edoardo Luna en Jue, 04/09/2026 - 22:04The Economist [2026], "Oil change. The war's biggest corporate winners and losers may surprise you", The Economist, 28 de marzo, https://www.economist.com/business/2026/03/26/the-wars-biggest-corporate... [1]
The Economist. Es una publicación semanal en lengua inglesa, con sede en Londres, que aborda la actualidad de las relaciones internacionales y la economía mundiales. Publicó su primer número el 2 de septiembre de 1843 bajo la dirección de James Wilson.
La guerra entre Estados Unidos e Irán elevó el precio del petróleo y dividió con rapidez a los sectores ganadores y perdedores. Productoras de petróleo y gas salieron beneficiadas en el corto plazo. En cambio, aerolíneas, cruceros y empresas ligadas al gasto no esencial quedaron bajo presión, porque el golpe no solo encarece operación e insumos, también reduce el margen de consumo de los hogares, que deben destinar más dinero al combustible y recortar otros gastos (restaurantes, ropa o entretenimiento).
Esa presión no se distribuye de forma pareja. Algunas empresas resisten mejor porque controlan parte de su suministro o acceden a energía más barata que sus competidores extranjeros. Otras quedan expuestas porque dependen de consumidores que, ante un gasto mayor en gasolina, aplazan compras fáciles de recortar. Incluso los fabricantes de alimentos empacados enfrentan un límite, ya que muchos compradores se volcaron a marcas propias y muestran menos disposición a aceptar nuevos aumentos.
El impacto tampoco se agota en el corto plazo. El mercado no refleja una confianza clara en una expansión petrolera duradera. Al mismo tiempo, el deterioro de los fabricantes tradicionales de automóviles contrasta con el avance de empresas ligadas a vehículos eléctricos y baterías. El encarecimiento del combustible no solo aprieta márgenes. También acelera un cambio industrial que puede seguir pesando aun cuando termine la guerra.
1) En Estados Unidos, la gasolina subió de 3 a 4 dólares por galón. Para un hogar típico, eso significa más de 1 000 dólares extra al año en combustible y equivale a cerca de una octava parte del gasto discrecional.
2) Al inicio de 2026, el petróleo rondaba 60 dólares por barril. Durante marzo osciló alrededor de 100 dólares por barril, conforme cambió la intensidad del conflicto y aparecieron intentos por contener su impacto.
3) Desde el 27 de febrero, las empresas de petróleo y gas que cotizan en bolsa vieron subir en promedio más de 8% el precio de sus acciones. En contraste, el precio de las acciones de American Airlines cayó 20%, el de United 13% y el de Delta subió 3%.
4) Desde finales de febrero, Chipotle, Nike y Williams Sonoma perdieron entre 12% y 15% de su valor. En cambio, LyondellBasell y Dow Chemicals vieron subir alrededor de 30% el precio de sus acciones, mientras Burlington avanzó cerca de 7%.
5) Las acciones de Campbell’s y General Mills cayeron más de 20% desde que empezó la guerra. A la vez, las de Costco, Kroger y Walmart se mantuvieron en términos generales estables.
6) Desde el inicio del conflicto, las acciones de BYD Company (BYD), fabricante chino de vehículos eléctricos, subieron 15%. Las de Contemporary Amperex Technology Co. Limited (CATL), productor chino de baterías, subieron todavía más, mientras Ford y General Motors retrocedieron.
Las disputas internacionales no se quedan en el plano militar o diplomático, sino que terminan alterando equilibrios económicos, estrategias productivas y relaciones de poder dentro del sistema internacional. Es relevante observar el impacto diferenciado entre actividades y corporaciones, viendo qué intereses son beneficiados con los conflictos bélicos, así como las repercusiones en el corto y mediano plazo.
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